Tali zone sono destinate alla conservazione, all'ampliamento e alla creazione di nuovi spazi per il traffico e la sosta dei veicoli.
Le tavole di azzonamento del Piano Regolatore Generale distinguono le strade secondo la seguente classificazione:
* strade esistenti: costituite dai tracciati stradali confermati ed individuati graficamente con apposita simbologia dalle tavole di azzonamento in scala 1: 1.000, 1: 2.000 ed 1: 5.000 del presente P.R.G.
* strade di progetto: costituite dai tracciati stradali di nuova previsione ed individuati graficamente con apposita simbologia dalle tavole di azzonamento in scala 1: 1.000, 1: 2.000 ed 1: 5.000 del presente P.R.G.
* strade di proposta urbanistica: costituite dai tracciati stradali di nuova previsione ed individuati graficamente con apposita simbologia dalle tavole di azzonamento in scala 1: 1.000, 1: 2.000 ed 1: 5.000 del presente P.R.G. Questi tracciati hanno valore puramente indicativo, in quanto riguardano previsioni a lungo termine che non è possibile ipotizzare nell’arco di previsione del presente P.R.G. ed il loro tracciato ha valore di salvaguardia dei suoli da possibili compromissioni edificatorie. Esse, sono a loro volta suddivise in:
- tangenziale Est (tracciato nuova strada di collegamento intercomunale)
* strade intervallive di valore ambientale costituite dai tracciati stradali esistenti costituiti da vecchie strade vicinali e comunali ora poco utilizzate a causa delle cattive condizioni e che si intende recuperare per la valorizzazione turistica delle valli e per la creazioni di percorsi alternativi alle strade di fondovalle non intercollegate. Esse potranno essere ristrutturate con l’uso anche di materiali non bituminosi e con la sistemazione dei fossi di colo, delle scarpate e delle cortine arboree laterali. I tracciati sono individuati graficamente con apposita simbologia dalle tavole di azzonamento in scala 1: 5.000 del presente P.R.G.
* svincoli: sono riferiti ai nodi stradali più importanti che occorre potenziare o creare ex novo. Le tavole di azzonamento del Piano Regolatore Generale indicano, in linea di massima, le intersezioni previste, che potranno essere dei seguenti tipi:
A. intersezione a raso
B. intersezione a due livelli
Nelle zone per la viabilità oltre alle opere stradali e relativi servizi funzionali quali illuminazione, semafori ecc., potranno realizzarsi sistemazioni varie di arredo stradale, canalizzazioni di infrastrutture tecnologiche (acquedotti, fognature, elettrodotti, gasdotti) aree di parcheggio e stazioni di servizio e rifornimento carburanti, nel rispetto delle presenti norme sugli accessi, sulle fasce di rispetto stradale e sulle stazioni di servizio e rifornimento di carburante.
Nelle presenti norme, le strade sono classificate in conformità al Decreto Legislativo 30 aprile 1992, n. 285 (Nuovo Codice della Strada) e successive modificazioni ed integrazioni e regolamenti di applicazione. La classificazione e la definizione sintetica sono le seguenti:
A) Autostrada: strada extraurbana o urbana a carreggiate indipendenti o separate da spartitraffico invalicabile, ciascuna con almeno due corsie di marcia, priva di intersezioni a raso e di accessi privati (vi corrisponde l’Autostrada A21 Torino-Piacenza)
B) Strada extraurbana principale: strada extraurbana a carreggiate indipendenti o separate da spartitraffico invalicabile, ciascuna con almeno due corsie di marcia, banchina pavimentata a destra, priva di intersezioni a raso (non esiste questo tipo di strada nel Comune di Casteggio)
C) Strada extraurbana secondaria: strada ad unica carreggiata con almeno una corsia per senso di marcia e banchine (vi corrispondono le due Strade Statali - n. 10 Padana Inferiore e n. 35 dei Giovi - e le Strade Provinciali)
D) Strada urbana di scorrimento: strada a carreggiate indipendenti o separate da spartitraffico, ciascuna con almeno due corsie di marcia, banchina pavimentata a destra e marciapiedi con eventuali intersezioni a raso semaforizzate (non esiste questo tipo di strada nel Comune di Casteggio)
E) Strada urbana di quartiere: strada ad unica carreggiata con almeno due corsie, banchine pavimentate e marciapiede (vi corrispondono molte strade nel comune di Casteggio)
F) Strada locale: strada urbana o extraurbana opportunamente sistemata non facente parte degli altri tipi di strade (vi corrisponde la maggior parte delle strade nel comune di Casteggio)
L'ampiezza minima della sezione stradale è quella risultante dalle tavole grafiche del Piano Regolatore Generale. Le strade del tipo F) non previste dalle tavole grafiche del Piano Regolatore Generale, in quanto da realizzare nell'ambito di un piano urbanistico esecutivo, dovranno avere dimensione minima di m 9,00 da recinzione a recinzione. Dovranno essere dotate di marciapiede di m 1,50 almeno su uno dei lati. Le dimensioni minime escludono la formazione di spazi di sosta laterale, che pertanto, se previsti, comporteranno l'aumento minimo di m. 2 di larghezza per ciascun lato destinato a parcheggio. Il P.R.G. individua nelle tavole di azzonamento apposite sedi viarie a lato delle strade esistenti o lungo tracciati propri da destinare a piste ciclabili, come previsto dall’articolo 3 del L.R. 65/1989. La larghezza minima delle piste ciclabili dovrà essere di m 2,50 e la progettazione esecutiva dovrà prevedere un’adeguata separazione e protezione dal traffico veicolare.
Gli accessi e le intersezioni sulle strade di qualsiasi classe, saranno ammessi solo se specificamente individuati dalle tavole grafiche del Piano Regolatore Generale, ad eccezione delle eventuali strade di arroccamento. Tutti gli interventi dovranno comunque essere preventivamente autorizzati dall'ente di competenza proprietario della strada. Le intersezioni tra le strade eventualmente difformi dovranno gradualmente adeguarsi a quanto previsto dalle presenti norme. Le tavole di azzonamento del Piano Regolatore Generale indicano, in linea di massima, le intersezioni previste.